电能表百年变迁 现已成为智能电网和智能用电的

  在线现金博彩娱乐北极星输配电网讯电能表已有超过100年的历史。从感应式电能表到电子式电能表,进入21世纪后,更是进入了智能电能表时代。智能电能表除了具有电力客户和电力公司电能计量计费的传统功能之外,也是用电信息沟通和供电服务交互的有效工具,是智能电网和智能用电的基础。本版今起开设“认识智能电能表”系列报道。让我们一起来了解、熟悉智能电能表的发展历程、生产过程、工作机理、实用功能,做到科学用电、节约用电。

  电能表实现有功电能的测量,也称千瓦时表、电度表、火表,电能表是专用计量器具,用于计量某一段时间内的电量累积值,单位是千瓦时,俗称度。

  按准确度等级划分,电能表可分为普通安装式电能表(分为2,1,0.5S,0.2S级),标准电能表(分为0.2,0.1,0.05,0.02级);按相数分类,电能表分为单相电能表、三相三线电能表和三相四线电能表;按工作原理分类,电能表分为感应式电能表和电子式电能表,电子式电能表又分为普通电子式电能表、多功能电能表和智能电能表等;按接入方式分类,电能表分为直接接入式和经互感器接入式,直接接入式用于电压220伏的场合,间接式用于电压等级高、必须通过互感器接入的场合。

  感应式电能表也称为机械式电能表。感应式电能表虽然种类、型号多,但基本结构相似,都由测量机构和辅助部件两部分组成。测量机构是电能表实现电能测量的核心部分,包括电磁驱动元件、转动元件、制动元件、轴承和计度器等。电磁驱动元件包括电压元件和电流元件,转动元件由转盘和转轴组成,制动元件由永久磁铁和调整装置组成,轴承的质量好坏对电能表的准确度和使用寿命有重要影响。辅助部件包括基架、底座、表盖、铭牌等。

  感应式电能表的工作原理是通过电压元件和电流元件,将交变电压、电流转变为穿过转盘的交变磁通,该磁通与其在转盘中感应的电流相互作用,产生驱动力矩,使转盘转动。制动元件产生的制动力矩,使转盘的转动速度与被测电路的功率成正比。转盘转动的圈数传给计度器,计度器是电能表的指示部分。与单相感应式电能表相比,三相感应式电能表有两组或三组电磁驱动元件,它们产生的电磁驱动力矩共同作用在一个转动元件上,由一个计度器指示总电能量。

  由于感应式电能表结构简单、安全耐用,又便于批量生产和维修,因此,得到了快速发展,在交流电能计量领域发挥了重要作用。但随着用电量的迅速增长和逐渐加剧的能源供需矛盾,要求电能表具有更多功能,不仅能够进行电能计量,也能够应用于管理,感应式电能表显得功能单一,难以适应现代电能管理要求。

  随着微电子技术、信号处理技术和通信技术的发展,科技人员不断寻求交流电能计量的新途径。20世纪80年代初,国际上出现了全部由电子元器件组成的交流电能表。由于这类电能表没有转动元件,因此,IEC标准把它定义为静止式电能表,以区别于感应式电能表,国内称它为电子式电能表。

  电子式电能表结构与感应式电能表类似,也是由测量机构和辅助部件两部分组成。测量机构以电子电路为主,测量元件由乘法器、转换器和计数器构成;辅助部件与感应式相同。电子式电能表运用模拟或数字电路得到电压和电流向量的乘积,然后通过数字电路对时间进行积分来实现电能计量功能。电能的测量完全靠电子线路和电子模块来完成,计算结果和测量参数由软件来控制完成,表现出了较大的灵活性。

  20世纪80年代中后期,静止式电能表(电子式电能表)在发达国家得到了迅速发展,相继出现了一些寿命长、可靠性高、适合现场使用要求的表计,有的表计可以在很宽的电压、电流范围内进行自动量程转换。电子式电能表可以用一个计量单元同时实现有功电能、无功电能和视在电能的测量,另外,还可以方便地实现最大需量、预付费、复费率(分时)、通信等功能。电子式电能表的这些特点,推动了自动抄表技术的发展。我国于20世纪80年代初开始电子式电能表的研发,发展经历了机械时钟、电子时钟、微处理器分时开关及自主研发专用计量芯片等阶段。

  智能电能表是智能电网高级量测体系(AMI)的基础元件之一,承担电能数据采集、计量、传输和处理,支持智能电网对用电负荷管理、分布式能源计量、电网运行调度、电力市场交易和电能质量监测等方面要求。智能电能表具备综合数据采集能力,包括电压、电流、有功电量、无功电量、功率;支持预付费和远程管理,支持远程负荷控制;支持双向通信,为未来家庭自动化网络提供数据网关。

  与传统电子式电能表相比,智能电能表除了基本计量功能外,还具备如下功能特点:具有宽量程的电流、电压等电气参数测量功能,满足不同现场环境的运行监测需要。具有需量和分时、分段计量功能,满足分时电价和阶梯电价执行需要。具备电能双向计量功能,支持分布式能源用户的接入。配置硬时钟、约定试点数据存储和冻结、停断电等事件记录、负荷记录、停电抄表、事件报警等功能,满足停断电结算、计量差错鉴定和纠纷处理。具有异常用电状况在线监测、诊断、报警及智能化处理功能,满足计量装置故障处理和在线监测的需求。可实现远程或本地费控功能,并通过信息安全认证措施,满足欠费控制、防窃电、负荷管理等需要。具有多种通信接口,可实现用电信息采集、远程参数设置、负荷控制、事件上报等数据交互功能。

  本版内容来源于国网江苏省电力有限公司电力科学研究院、中国电力科学研究院、国网上海市电力公司、江苏林洋能源股份有限公司、《智能电能表》《中国电力百科全书》,戴鹏飞、张健、孙婷、罗冉冉、段晓萌、张东岳、肖爽、任娟娟等对本文有贡献。

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  由于各厂家价格竞争激烈,根据经验仅仅凭这些文件还是不够的,只能证明有了可以选用的基础。下一步就要根据电子式电能的性能特点、国家检验规程,给合当地电网和气候的实际情况对厂家生产的电能表实物进行检验。

  综上所述,针对以上问题,并根据客户要求,对原有配电系统进行改造,改造后的电能管理系统不仅能实现对各个配电回路的远程监测和集中管理,而且还实现了根据各监测设备进行分项电能统计。通过对电能管理系统设置,工作人员可以在短时间内做出正确的判断并进项操作。在全面了解电网状态的情况下,工作人员能及时、准确的处理故障。除此之外,他更有重要的社会效益。减少人类在强电场中的工作时间,对从业人员的身体健康更有着重要的意义,可以避免很多职业病、人为触电事故的发生。返回搜狐,查看更多

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  关于这段故事,很多人说,爱迪生其实是一个很能混的CEO,他可以雇佣别人来帮他发明和创造。

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  王琨,是兰州供电公司计量室高压装表接电的技术专家,也是党员服务队队员。2016至2017年,他曾两次前往甘南供电公司开展技术帮扶,为当地计量标准化管理做出了贡献。王琨开展培训,打破传统授课方式,他将课堂设在作业现场,按照标准化要求,开展“手把手”跟踪培训,促使计量工作人员在规定时间内,熟练掌握工作业务。近年来,该党员服务队通过延伸计量和报装、各级表库、优服、用电检查的联动培训,确保了计量和装表接电工作的流畅,表计的高效利用和库房的合规管理,客户申校流程的高效融合,提高了故障处理和线损管理的工作效率;当前,公司各单位能够独立完成计量装置工作的检查、故障处理、电量追补等工作。

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  说到比亚迪的新能源汽车,不得不提的就是大家期待值很高的,元EV360的升级款元EV535。外观方面和元EV360基本没有太大变化,前脸依然采用的是Drgon face的设计,和堆栈式的前进气格栅,加入了镀铬装饰,让整个车显得更灵动。灯光方面从卤素光源换成了led光源,无论是从照射效果还是从颜值上都是好了太多,并且取消掉了前脸下方雾灯,做了重新的设计,两个充电口依旧在前格栅的大盖板板里。侧面与元EV360也没有太大区别,依旧是双腰线设计,这个设计的好处就在于,能够彰显suv的运动感,并且双色车身以及悬浮车顶的设计,让整个车更有青春活力,轮胎尺寸略有增加215/55 R17。车尾方面也没有进行改变,还是可以选配小书包,但是我个人是非常喜欢有背挂式的备胎,我觉得这样才更有suv的感觉,尾部有一点小不同,就是元字样的标变成了EV字样的标,大概是为了更明显的表达这是一辆新能源汽车吧。相对于外观,内饰部分的变化得让人眼前一亮,新车采用了比亚迪最新的家族式设计,全新的8英寸液晶仪表盘,以及10.1英寸悬浮式中控屏,让车内的科技感提升了很多,搭配上平直的线条,以及全新的BYD-HEART的悬浮式面板设计,让整车的科技感又上了一个台阶。全新换装的8英寸液晶仪表盘,用悬浮的方式安在了仪表台上,1020*600的分辨率显示清晰,坐进车内不得不说的,就是这款10.1英寸的旋转大屏,全新的Dilink 10.1英寸,八核自适应旋转屏及智能语音蓝牙电话、蓝牙音乐、数字电视等功能于一体,空调系统也集成在了大屏当中,常用的功能键都设置成了快捷键,使用起来都很方便。触摸开启的全景天窗能够让车内获得不错的采光,车内配置方面,360°全车影像、定速巡航、电子手刹、自动空调等,都配有能够满足日常用车的便利需求。看一下后备箱的空间,后备箱还是采用了侧开门的设计,后排比例放倒后满足家用是没有问题的。动力方面新车电动机最大功率是120千瓦,最大扭矩是280牛米,新能源电动车大家最关心的就是续航了,新车搭载了一块53.22度电,大容量的电池,续航水平得到了进一步的提升,综合工况下续航将增加至410公里。

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  a.电能表名称:单相电能表、三相三线有功电能表、三相四线有功电能表、三相无功电能表等。

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